Décarbonation du transport
Le cap est fixé : le transport routier doit se décarboner
Publiée fin 2025, la 3e Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC 3) place le poids lourd électrique au cœur de la transition. Les objectifs sont clairs — et rapides.
La trajectoire est connue. La vraie question n’est plus « faut-il décarboner ? » mais « comment le faire, dès aujourd’hui, en conditions réelles d’exploitation ? »
Les défis que peu osent affronter
Adopter le poids lourd électrique, ce n’est pas changer de carburant : c’est repenser un modèle opérationnel.
Autonomie & recharge
Adapter les tournées, planifier les arrêts et dimensionner l’infrastructure sans impacter les délais de livraison.
Coût d’entrée élevé
Un véhicule lourd électrique coûte 2 à 3 fois plus qu’un équivalent thermique. Le rendre viable est un enjeu stratégique.
Infrastructure à construire
L’écosystème de recharge adapté aux poids lourds reste à déployer sur les axes logistiques. Il faut bâtir ses propres solutions.
Peu de retours terrain
Peu de données sur la durabilité, la performance en charge réelle et la gestion d’une flotte électrique professionnelle.
Aprioris ou réalités ? À chaque frein, une réponse concrète
- Autonomie — cible opérationnelle de 470 km/jour largement couverte ; les technologies actuelles dépassent 550 km en conditions réelles.
- Infrastructure — un réseau en plein essor, des coûts maîtrisés avec les bons partenaires locaux.
- Coût du véhicule — surcoût initial compensé par les CEE, l’ingénierie financière et les aides à l’électrification.
- Maintenance & garantie — un TCO durable grâce à des contrats adaptés.
- Valeur de revente — garantie de reprise pour sécuriser les financeurs sur un marché de l’occasion encore jeune.
La seule contrainte réellement persistante reste réglementaire : la charge utile pénalisée de 2 à 4 tonnes pour rester sous les 40 tonnes. Tout le reste a une solution.
Une mission acommerciale : zéro carbone, point.
Peu importe la marque de votre camion. GoToGreen n’est pas une offre commerciale, c’est une mission d’intérêt collectif : accompagner chaque transporteur et chaque chargeur vers une mobilité lourde décarbonée — avec les seules solutions réellement 0 carbone disponibles aujourd’hui.
Innovation de rupture
Inventer un écosystème complet de la mobilité lourde électrique, sans attendre la réglementation.
Conseil indépendant
La marque du camion n’est pas le sujet. On oriente vers les meilleures solutions 0 carbone, en toute indépendance.
Une seule boussole
Législatif, technologique, financier : chaque levier est mobilisé au service d’un transport réellement décarboné.
L’impact réel, au-delà des promesses
Ce ne sont pas des promesses — ce sont des tonnes de CO₂ qui ne seront jamais émises.
Un écosystème souverain
La décarbonation ne s’arrête pas aux frontières d’une entreprise. En fédérant les acteurs clés de l’énergie et des infrastructures — énergéticiens, opérateurs de recharge, financeurs, institutionnels — on construit un écosystème souverain au service du transport lourd : des solutions conçues localement, avec des partenaires engagés.